物联网

物联网是2015年的热门词汇之一，三大操作系统商均公布了自己的物联网平台操作系统和接口标准，其中移除了图形界面、JAVA虚拟机等几乎所有Android特性，仅剩下Linux基本系统与HAL的“精简版Android”Google Brillo，以及Weave API。而苹果的HomeKit所支持的电器周边早已在去年10月开始上市，包括一系列电源、照明、温控系统等产品。而Windows IoT则是一个更庞大的操作系统。除此以外，许多终端设备厂商如三星、华为等，也在建立自己的物联网系统和协议规范。物联网市场的竞争不仅是产品、硬件和系统的竞争，更是标准制定权之争。

随着MCU芯片、感应器性能越来越强大、功能和连接方式也逐步丰富，无线网络、手机成为当前的主流，许多传统电器厂商也对家电的联网、交互部分逐步重视。2015年新推出的冰箱、空调、饮/净水机、空气净化器等智能白色家电，不需要像几年前人们传统刻板印像中的“智能家电”那样按键繁多的遥控器、乱七八糟的控制面板与复杂的显示屏信息，而是通过联网的方式，在手机上提供更直观的设备状态讯息和控制。这种方式对于家电行业的智能化发展是一个巨大的进步，这可以有效减少电器上的大量交互操作按键和复杂的信息显示屏幕，将更复杂的控制、显示、云端信息交互交由手机和互联网来完成，极大节省了电器本身的机械和软件设计成本负担，而电器本身专注于功能和性能提升。

在更庞大、更复杂的生活电器用品，例如电视机、汽车等，它们受成本和空间的限制更小，可以使用更庞大和复杂的系统进行联网和智能化。尽管汽车、家电等消费类机电厂商在物联网产品的起步摸索阶段可能会尝试自行研究和开发自己的物联网系统，但是这些行业对操作系统的理解实在有限，不成熟 和不稳定因素太多，创新的风险代价过高，最后仍然选择在开源成熟的ARM+Android基础上进行界面和功能定制。机顶盒、平板电视、汽车等消费品大体 都经历了这一阶段。目前车载系统领域，站在科技最前沿的依然是最有实力的汽车生产厂商品牌，有足够的市场容量和财力进行深度的自有系统开发。

车载系统的硬件方案，以Ti、nVIDIA、三星的ARM处理器为主，nVIDIA在今年公布的Drive CX及自动驾驶系统Drive PX系列芯片组，几乎是移动处理器领域最先进的硬件组合，并同样基于Android系统，采用nVIDIA图形方案的车厂其中不乏奥迪、宾利、宝马、大众这些经典的老字号企业，也有特斯拉这样的新品牌。而实力一般的汽车厂商，通常会选择基于Android系统的方案进行二次开发，甚至是直接和专业的移动系统方案商、手机厂商合作，就有小道消息称斯巴鲁将与一加合作进行智能车载系统的研发工作。Linux的开源、开放和较低的开发门槛，以及智能手机产业推动的移动处理器、感光器和感应器等硬件及操作系统的进步，都极大推动了智能车载系统的发展。

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